Los vehículos 4x4 se fabrican con una configuración básica para el desempeño fuera de carretera (off-road), asegurando un rendimiento óptimo en ciudad y carretera, no así para terrenos inhóspitos o de alta exigencia.

Para solucionar esto último los mas puristas de los 4x4 han buscado la forma de equipar adecuadamente los vehículos, y sortear más fácilmente las muchas dificultades que ofrecen las rutas para 4x4. Eso si, hay que tener claro que, preparar un vehículo 4x4 significa mejorar el rendimiento fuera de carretera, pero sacrificar algo de comodidad y prestancia en ciudad y autopistas.

Para los muchos fanáticos del turismo aventura y del 4x4 en particular este es un sacrificio que vale la pena.

Cuál es el Equipamiento Básico para Preparar un 4x4?

Los aspectos básicos para mejorar las prestancias del todo terreno son: Levante y neumáticos.

1. Levante de suspensión: Esto implica separar la distancia entre el suelo y el chasis del 4x4. Dependiendo de la configuración de fábrica, implicará sustituir los espirales de fábrica por unos de mayor tamaño en conjunto con el cambio de los amortiguadores por unos de la medida que soporten la nueva capacidad de compresión y extensión que significa el haber instalado espirales con mayor capacidad.

Para el caso de paquetes de resortes, implica curvar los paquetes de resortes y / o sustituir los candados (soportes de los paquetes de resortes) por unos de mayor tamaño, también requiere la sustitución de los amortiguadores por unos de largo consistente con la nueva altura del 4x4.

El mayor despeje del suelo permite sortear con mayor facilidad obstáculos como rocas, pasadas de agua, Etc. Así como también mejorar los ángulos de ataque y salida del 4x4.

2. Neumáticos y llantas: Normalmente los vehículos 4x4, vienen de fábrica con neumáticos de dibujo poco profundo, preparar el todo terreno en este aspecto significa sustituir los neumáticos por unos de dibujo agresivo y mayor diametro que asegure una mayor estabilidad y agarre en situaciones difíciles.

El tipo de neumático dependerá del tipo de terreno. Hay que tener presente que, cambiar los neumáticos de fábrica por unos de mayor tamaño significa necesariamente una pérdida de aceleración, debido a que la misma capacidad del motor debe mover un diámetro ahora más grande.

Respecto de la llanta, lo más importante para el equipamiento básico es que su tamaño sea consistente con el nuevo neumático, perdiendo relevancia el material de construcción, modelo y otras características.

La preparación avanzada de un 4x4 involucra a casi todos los componentes del 4x4.

Incluye la preparación de la suspensión, cambio o arreglo de motor para obtener más potencia, bloqueos de diferencial; sistemas de tracción permanente en las ruedas aún estando éstas sin contacto con el suelo. Caja de cambio y caja de transferencia; que permitan una mayor fuerza, cambio de piñones y coronas; para instalar neumáticos muy por sobre las medidas de fábrica. Amortiguadores con control de la resistencia y dureza, regulables desde el interior del 4x4, neumáticos especiales para barro (Mud Terrain o MT ) o especiales para la arena (All Terrain o AT). Llantas especiales, que impiden que los neumáticos desmonten de la llanta en situaciones de alta exigencia.

Considera además la instalación de accesorios tales como winche, jaula anti-vuelco, radio de comunicaciones, cinturones de 4 puntas, butacas y volante de competición; focos de alto alcance, cintas de tiro o eslinga; para sacar el vehículo con otro 4x4 cuando se esté trabado en algún terreno difícil.

Una pregunta muy habitual es que es ese tubo que emerge del motor hacia arriba, es el tubo de escape? La respuesta es; ese tubo es la toma de aire del motor, que se posiciona más arriba para permitir sumergir el 4x4 a niveles más altos que los de fábrica.